내차 타이어 공기압 꼭 확인하세요~ 대형사고납니다

자동차의 타이어, 별것 아닌 것 같아도 엔진,  안전장치와 같이 굉장히 중요한 부품 중의 하나입니다. 타이어는 도로와 맞닿는 부품으로 고속도로 사망사고의 63%가 타이어 관련 사고 일정도로 아주 중요하며 단순하게 공기압 차이만으로 대형사고까지 일어날 수 있습니다. 그래서, 내차 타이어 공기압 적정범위 확인하는 방법과 계절에 따라서 어떻게 관리해야 되는지 알아봐요.

지금의 타이어는 어떻게 발전했나 

지금의 튜브형 타이어는 1888년에 영국의 수의사였던 존 보이드 던롭이 최초라고 합니다. 처음에는 아들인 윌리엄의 자전거 경주 우승을 위해서 타이어에 물을 채워 넣었었고 그 이후에는 공기를 불어넣었는데, 그 당시에는 딱딱한 바퀴에 익숙해져 있던 사람들에게는 대 혁명이었습니다. 이것을 보고 자동차용 타이어로 완성한 사람은 앙드레 미슐랭인데 튜브형 타이어를 휠에서 분리하여 교체할 수 있도록 만들었습니다. 1905년에는 이 타이어의 비드(bead) 부분에 강철을 사용하여 훨씬 강한 타이어가 만들어졌고, 1931년에는 미국 듀퐁사에서 합성 고무의 공업화에 성공을 하게 되면서 이를 계기로 천연고무에 의존하던 타이어 공업은 질과 양에서 일대 전기를 맞았습니다. 그리고 10년 후에 타이어 성능을 몇 배나 끌어올리는 레이온 코드가 개발되었고 1949년에는 튜브를 사용하지 않고 타이어에 직접 공기를 넣는 튜브리스 타이어가 개발되어 승용차 및 경트럭의 주행성과 안전성을 높이는데 크게 기여했다고 합니다. 이어서 나일론 코드의 사용으로 발전을 거듭했고 1958년 그때까지의 타이어와는 구조가 크게 다른 레디얼(Radial) 타이어가 개발되면서 오늘날 사용하고 있는 고성능 타이어가 일반화가 된 것입니다
 

계절의 따라 어떻게 관리해야 될까 

1. 여름용 타이어
여름용 타이어는 일반적으로 따뜻한 날씨에 최적화된 독특한 고무 화합물로 만들어져 젖은 노면과 마른 노면 모두에서 접지력과 핸들링이 향상되는데 여름용 타이어는 사계절용 또는 겨울용 타이어보다 트레드 깊이가 낮고 사이프 수가 적어 노면과의 접촉이 증가하여 핸들링 및 성능이 향상됩니다. 또한 트레드가 얕아지면 타이어가 열을 더 효과적으로 방출하여 과열을 방지하고 타이어 손상 위험을 줄일 수 있습니다. 반면에 여름용 타이어는 따뜻하고 건조한 조건에서는 성능이 우수하지만, 춥거나 눈이 오는 조건에서는 사용하기에 적합하지 않을 수 있습니다. 온도가 영하로 떨어지면 여름용 타이어의 고무 화합물이 딱딱해지고 유연성이 떨어지기 때문에 접지력이 떨어지고 미끄러져 제어력을 잃을 위험이 증가할 수 있습니다.
2. 겨울용 타이어
스노타이어라고도 알려진 겨울용 타이어는 춥고 눈이 오는 조건에서 최적의 성능을 제공하도록 설계된 타이어의 한 종류입니다. 특별한 고무 화합물로 만들어져 더 추운 온도에서도 유연하게 유지되어 타이어가 도로를 더 잘 잡을 수 있게 해 주고 또 사계절용 또는 여름용 타이어보다 트레드 패턴이 깊고 사이프가 많아 트랙션을 개선하기 위해 눈과 얼음을 깨물 수 있습니다. 그리고 겨울용 타이어는 눈이 오는 환경뿐만 아니라 추운 온도에서 운전하기에 적합한데 온도가 7도(45F) 이하로 떨어지면 여름용 또는 사계절용 타이어에 사용되는 고무 화합물이 딱딱해지고 유연성이 떨어져 트랙션과 핸들링이 저하되는 단점을 겨울용 타이어는 더 추운 온도에서도 유연하게 유지되도록 설계되어 접지력과 제어력이 좋아집니다.
3. 사계절용 타이어
사계절용 타이어는 건조, 습, 가벼운 눈 조건을 포함한 광범위한 날씨 및 도로 조건에서 우수한 성능과 핸들링을 제공하도록 설계되었습니다. 사계절 타이어의 트레드 패턴은 일반적으로 습윤 트랙션과 건조 트랙션의 균형을 제공하도록 설계되었으며, 여름 타이어보다 트레드 블록이 크고 사이프 수가 많지만, 겨울 타이어보다 트레드 깊이가 낮고 사이프 수가 적습니다. 그래서 사계절 타이어가 습윤 및 건조 조건 모두에서 양호한 트랙션과 핸들링을 제공할 수 있습니다. 사계절용 타이어는 일반적으로 다양한 온도에서 유연성을 유지하도록 설계된 고무 화합물로 만들어져 더운 날씨와 추운 날씨 모두에서 성능이 우수하지만 폭설이나 얼음과 같은 극한 기후 조건에 최적화되어 있지 않다는 것입니다. 사계절용 타이어는 가벼운 눈 조건에서 사용하기에 적합하지만, 혹독한 겨울 날씨에서 겨울용 타이어만큼 효과적이지 않기 때문입니다.
4. 오프로드 타이어
오프로드 타이어는 험준한 지형과 까다로운 주행 조건에서 최적의 성능을 제공하도록 설계되었습니다. 일반적으로 돌, 흙, 진흙과 같은 울퉁불퉁한 표면에서 최대한의 견인력과 안정성을 제공하도록 설계된 공격적인 트레드 패턴이 특징이 고트레드 블록이 더 크고 트레드 사이의 공극이 더 깊기 때문에 거친 지형을 잘 파악하고 트랙션을 개선할 수 있습니다. 오프로드 타이어는 일반적으로 가혹한 조건에 견디고 오래 지속되는 성능을 제공하도록 설계되었지만 포장도로나 습한 환경에서 소음이 심하고 안정성이 떨어지기 때문에 최적의 성능을 제공하지 못한다는 것입니다.
 

타이어의 공기압 적정범위는 

차량에 관계없이 특정 공기압이 좋다는 정비소나 블로그 포스팅을 쉽게 살펴볼 수 있지만, 가장 적절한 공기압 수치는 차량 제조사에서 제시하는 수치입니다. 권장 타이어 공기압은 일반적으로 차량 사용 설명서, 운전석 측 도어 잼에 있는 스티커 또는 타이어 자체에서 확인할 수 있습니다. 적절한 타이어 공기압을 유지하는 것은 몇 가지 중요한 사항들이 있는데 타이어 공기압이 부족하면 연료 소비량이 증가하고 핸들링이 감소하며 열 축적이 증가하여 타이어가 조기에 마모될 수 있습니다. 또 반대로 타이어가 과도하게 팽창하면 핸들링이 감소하고 승차감이 저하될 뿐만 아니라 노면과의 접촉점이 작아 트랙션이 저하될 수 있습니다. 대부분의 승용차와 경트럭의 타이어 공기압은 30~35 PSI(평방인치당 파운드) 사이로 떨어지지만, 이는 차량과 타이어 유형에 따라 달라질 수 있습니다. 예를 들어, 일부 대형 트럭은 더 높은 타이어 공기압을 요구하는 반면, 소형 자동차는 더 낮은 타이어 공기압을 요구할 수 있습니다. 최적의 성능, 안전성 및 타이어 수명을 보장하려면 특정 차량에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르는 것이 중요합니다. 타이어 공기압은 온도 및 사용량의 변화에 따라 변동될 수 있으므로 정기적으로, 이상적으로는 한 달에 한 번 이상 타이어 공기압을 점검하는 것도 중요합니다. 타이어 공기압은 주행 전에 타이어가 차가울 때 점검하는 게 좋은데 이유는 주행 시 타이어 온도가 상승하고 판독값이 부정확 해질 수 있기 때문입니다. 타이어 공기압을 점검할 때는 타이어 공기압 게이지를 사용하여 정확한 판독값을 확인하고 타이어 공기압이 너무 낮거나 높으면 권장 압력 범위에 따라 타이어 공기압을 조정해야 합니다. 그리고 타이어의 찍힘이나 펑크와 같은 손상 징후가 있는지 모르고 고속도로를 주행한다면 목숨까지 위험한 대형사고까지 발생할 수 있으므로 반드시 고속도로 주행 시에는 타이어 상태를 꼭 확인해야 된다는 것을 강조드립니다.